10月24日上午，特斯拉官方宣布了调价消息，降低中国大陆地区在售Model 3及Model Y价格。其中，补贴后Model 3车型起售价为26.59万元人民币，Model Y车型为28.89万元人民币。特斯拉的这次降价并非毫无预兆，事实上，根据10月20日特斯拉发布的2022年第三季度财报，可以看出，特斯拉经历了第三季度的调整，新的变化正在慢慢展示出来。
第三季度总收入达215亿美元
物流变化和供应链瓶颈有所改善
2022年第三季度，特斯拉总收入达215亿美元，同比增长56%;现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元;GAAP营业利润为37亿美元，实现了17.2%的行业优秀营业利润率;减去资本性支出后的营运现金流(自由现金流)为33亿美元。
在第三季度，特斯拉依旧面临着原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本增加，以及4680电池生产成本增加等挑战，但还是实现了汽车交付量增加和高水平盈利，在行业内保持前沿地位，为汽车市场注入强劲活力。可以看到，特斯拉一直保持着强劲的盈利能力。除了汽车业务，特斯拉能源储存和太阳能业务也在高速增长，并达成了近年来最强劲的季度业绩。在第三季度，特斯拉储能装机量创历史新高，同比增长62%，目前已经供不应求。
在第三季度，特斯拉物流变化和供应链瓶颈有所改善，开始向更均衡的交付和生产结构过渡。与此同时，弗里蒙特和上海超级工厂的周产能在不断提升，柏林和得州超级工厂的产能也在平稳上升。
特斯拉特别提到，今后将持续以创新来降低制造和运营成本，最大程度地发挥科技力量。一直以来，特斯拉在技术研发和整车制造等创新方面投入极高，单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企。在特斯拉以创新制造工艺实现降本增效的带动下，不但纯电动汽车成为大众皆可负担的出行选择，也让更多优秀企业参与到新能源汽车行业，产业链极速完善，举行业之力“加速世界向可持续能源的转变”。
值得注意的是，每季度末，特斯拉都面临着大批量的交付任务，导致运输成本及物流不稳定性增加。第三季度，特斯拉积极着手解决该问题，开始向更平稳的交付节奏过渡，预计将以季度内更平顺的出厂物流降低每辆车的运输成本，并针对不同区域市场采用更均衡的生产和交付结构。
上海超级工厂仍然是出口中心
超级充电收入同比增长超3倍
2022年第三季度，在零部件供应问题得到一定程度的改善后，特斯拉每座超级工厂的产量都创下了历史新高。尤其引人瞩目的是，上海超级工厂第三季度生产速度超越历史纪录，助力1-9月的累计交付量达到48.3074万辆，接近2021年全年交付数字。
8月，上海超级工厂达成第100万辆整车下线的里程碑，再一次向世界展现出“特斯拉速度”和“中国速度”。特斯拉指出，“上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车”。
在美国，特斯拉继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特超级工厂的产量，得州超级工厂则在开工不到半年的9月迎来了第10000辆Model Y的下线。与此同时，特斯拉4680电芯的生产总量(送去化成的电芯)环比提升了3倍，Cybertruck的生产已进入设备调试环节，电动卡车Semi则进入了早期生产阶段，首期交付计划于2022年12月开启。此外，柏林超级工厂第三季度末生产效率提升显著，仅单周就生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，产能爬坡进展符合预期。
同样，特斯拉的服务和其他业务收入也创历史新高。其中，超级充电收入与去年相比增长了3倍多。特斯拉正在努力进一步加快部署，扩大全球充电网络，并将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理超充站点的车辆流量。
在中国，仅2022年十一期间，特斯拉充电网络就为车主提供了超31万次充电服务，累计行驶里程7151万公里，较去年同期增长12%。这个数据相当于漠河与三亚往返近7000次，绕地球1700多圈，实现二氧化碳减排量1.6万吨，约为地球种下3289公顷森林。
此外，特斯拉二手车和配件销售的业务毛利在第三季也创下新纪录。(赵琼)
