万物皆可互联，为整车厂带来更多发展“新机”，实现“反哺”造车主业的目的。
车企“副业”
涵盖小吃到房产
造车厂的“副业”赚不赚钱，全凭眼界和特长。长安上半年的财报显示，靠股票就赚了二三十亿元;海马汽车卖车不怎么样，但近一两年依靠卖房产为造车提供不少资金;广西的五菱为车主提供当地特色“螺蛳粉”。近日，上海蔚来汽车有限公司还申请注册4枚“NIOCAFE”商标，准备经营啤酒饮料、酒、餐饮住宿、方便食品。车企的副业五花八门，有的与汽车有关，有的与汽车无关。许多印象中“老老实实”造车的整车企业，早已多面开花。上至百年豪华品牌，下至新成立的车企，开始将触手伸到零食、家具、电器诸多日常消费和时尚电子领域。
“副业”搭建最全的，也许得看特斯拉。在日前举办的特斯拉AIDAY上，最吸引人的是一款将量产的人形机器人，配合自动驾驶技术以及提供算力的FSD硬件，“它”可以实现搬抬物品、浇花等工作，有望成为人类办公生活的好助手。特斯拉的工程师透露，正因为有了智能汽车上的研发技术基础，人形机器人才可如此顺利地研发出来。当前，特斯拉围绕整个汽车生态，涉足领域或遍布汽车产业链的上下游。不过财报显示特斯拉的众多“副业”业务中，最赚钱的是卖碳积分和投资。
嘉实基金经理姚志鹏分析指出，汽车行业的产业链比较长，拥有许多先进的制造工艺，并带动很多相关的精细制造、精密制造、先进高端制造发展，这些都为汽车企业在其他领域发光发热提供了可能性。以往有以转子发动机闻名的马自达，还用自制的转子引擎做了煮蛋器;如今有比亚迪改造生产线后成为全球最大规模口罩生产商，日产量最高可达上亿只。
黏住车主，让“副业”为品牌增值
事实上，车企搞“副业”，不仅是为多元发展，也是在为车主服务铺路。在“副业”中，车企重点运营的是品牌APP上的社区商城。埃安车主小黄，最近用积分在埃安社区商城为爱车添置了两个升降式车窗遮阳帘，他觉得比直接花现金“省”;作为蔚来创世版车型的车主，王先生拥有几十万积分，几乎每季度都要将蔚来商城中关于吃喝玩乐的产品都买一遍，最近他又给家人下单了商城新上线的发热绒床褥套装。据车企公开数据，领克APP日活量接近10万、埃安APP平均日活量超16万、蔚来APP日活量超过23万……一个个活跃的汽车用户社区正强力“黏住”车主。
当然，也有“线下商城”。奔驰从2018年开始在上海、深圳、成都等地开起了Mercedesme餐厅，车主亮车钥匙就可以享五折优惠;Jeep汽车品牌也有运营较为成功的同名服饰品牌。
观察
围绕车主建生态发展模式
“以往，传统车企主要依靠周边产品巩固品牌影响力，让客户通过汽车品牌彰显自己的身份，也可以帮助品牌实现再次传播;新造车企业则重点搭建情感联系，通过周边产品运营与用户的关系，渗透进用户的生活。”资深汽车消费分析师李昌学表示。
总的来看，车企热衷于跨界搞副业卖周边的背后，“带货”不是目的，而是通过洞悉消费者生活习惯和消费行为，将产品和品牌价值嵌入日常生活场景之中，以此培养品牌忠诚度。从目前情况看来，发展品牌周边，确可成为反哺主业的一项好副业。
车企中的“副业赚钱小能手”
长安：上半年“非经常性损益金额”达52.19亿元，业绩预告指出，其共持有西南证券和宁德时代两只股票，其中宁德时代股票让长安汽车上半年大赚17.8亿元。 蔚来：三季度财报中“其他销售额”为11.685亿元(包含NIOLife产品、保险、售后等)。截至去年底，蔚来汽车三年时间里，开发了813款周边产品，出货量达280万件。 特斯拉：迄今特斯拉推出了超过100款周边产品，目前特斯拉商店在售的还有近60款，被戏称为“杂货铺”。去年，特斯拉部分周边净收入折合人民币7.2亿元(包括售卖帽子、冲浪板等)(邓莉)
